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顧名思義，貿(mào)易指的是進(jìn)、出口貨物流通，區(qū)別于普通貨物的交易，是跨國的服務(wù)或貨品交易。而物流成本指的是交易的物從生產(chǎn)到使用所涉及的一系列費用的總和，比如材料生產(chǎn)、外包裝、運(yùn)輸、質(zhì)檢報送等，凡是服務(wù)過程中消耗的資金、人力物力都包含其中?？偠灾锪鞒杀九c貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益緊密相連，所以做好物流成本的控制工作有利于貿(mào)易產(chǎn)生正面影響。

一、貿(mào)易物流成本包含的內(nèi)容

（一）運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本

運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的費用總和就是運(yùn)輸成本，運(yùn)輸方式包括陸運(yùn)、水運(yùn)和空運(yùn)，費用包括：搬運(yùn)費、運(yùn)輸成本費和貨主費用等。其中貨主費用包括進(jìn)場裝卸費、協(xié)調(diào)各運(yùn)輸部門的處理費用；而運(yùn)輸成本費指的是運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的各種費用，比如過路費、報關(guān)稅費等。

（二）庫存產(chǎn)品所產(chǎn)生的成本

傳統(tǒng)的庫存產(chǎn)品費用包括稅收成本、保險、倉管和貨物損壞等費用。值得注意的是，改革后的物流成本涵蓋資金成本，資金成本指的是由于庫存積壓導(dǎo)致企業(yè)流動資金被占用，從而形成被庫存商品占用的資金成本。當(dāng)然，資金成本的列入會對物流成本和資金周轉(zhuǎn)率產(chǎn)生影響，因此企業(yè)要注意把降低物流成本和資金的周轉(zhuǎn)率進(jìn)行相互統(tǒng)一。

（三）管理成本

這方面的費用指的是在開展物流業(yè)務(wù)時用于管理性的費用。但在實施過程中很難對庫存成本、管理成本和運(yùn)輸成本進(jìn)行區(qū)分。

二、物流成本對貿(mào)易實踐的影響

結(jié)合實踐來看，由于各國理解或是定義所影響，貿(mào)易在不同地區(qū)會有一定的差異，比如有些國家叫做進(jìn)出口貿(mào)易或是通商。雖然貿(mào)易在稱呼上存在著一定差異，但其核心都是跨國境的商品與服務(wù)交易。物流成本簡單點說就是商品和服務(wù)從賣出國成品到買入國使用這一過程中所耗費的物流費用。物流成本的高低除了會對貿(mào)易經(jīng)濟(jì)利潤構(gòu)成直接影響，它還表現(xiàn)出了以下幾方面影響：

（一）物流成本對貿(mào)易行為發(fā)生的影響

一般情況下，誘發(fā)貿(mào)易行為產(chǎn)生的原因是：長遠(yuǎn)來看，進(jìn)、出口貿(mào)易能夠為企業(yè)帶來可觀的利潤。從公式可知：利潤=企業(yè)單品銷售價格×銷售個數(shù)-生產(chǎn)總成本，從而得知：企業(yè)利潤是由銷售價格、銷售數(shù)量與生產(chǎn)總成本決定的，那么如何誘導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)生貿(mào)易行為主要在于國內(nèi)外市場的銷售價格、生產(chǎn)成本的差異是否在合理范圍內(nèi)，而造成國內(nèi)外市場生產(chǎn)成本差異的是物流成本差額。也就是說，銷售利潤取決于國內(nèi)外市場價格差額和物流成本差額，當(dāng)物流成本大于價格差額時出口貿(mào)易沒有為企業(yè)贏得利潤，所以企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場長線發(fā)展。反之，當(dāng)物流成本小于價格差額時或出現(xiàn)持平情況，企業(yè)有可能會為了進(jìn)軍市場或創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤而加大出口貿(mào)易力度，爭取為企業(yè)帶來高于國內(nèi)市場的經(jīng)濟(jì)利潤。由此可以看出，基于無貿(mào)易限制的前提下，只要具備物流成本優(yōu)勢就會誘發(fā)貿(mào)易行為。除此之外，在進(jìn)口貿(mào)易中，物流成本同樣是關(guān)鍵因素，在貿(mào)易雙方選擇方面國家除了考慮品質(zhì)、單品價格外，還要兼顧物流成本。就拿意大利選擇紅酒進(jìn)口國來說，在法國、英國和西班牙都具有價格優(yōu)勢的前提下，意大利很有可能會放棄西班牙做為紅酒進(jìn)口國，因為考慮其地理的特殊性，儲存費、運(yùn)輸費的花銷可能會增加物流成本，所以只能在英國和法國之間做選擇。

（二）物流成本對貿(mào)易量的影響

在物流成本中，運(yùn)輸費和儲存費占大份額。通常企業(yè)為了獲取更大的經(jīng)濟(jì)利潤從這兩方面入手，比如對進(jìn)、出口貿(mào)易量有一定要求，主要從儲存費用方面出發(fā)。*，價格是調(diào)節(jié)市場供需關(guān)系的主要杠桿，在市場經(jīng)濟(jì)的作用下，如果價格設(shè)置低于同產(chǎn)品定價，那么該產(chǎn)品的市場需要量會越高，反之，定價越高其市場需求量越低，因此，價格因素與市場需求量成反比。的確，也有部分消費不受客觀因素影響，比如消費者的消費水平、消費偏好和政府消費政策等，這些都是影響市場需求量的因素，不容忽視。但不管任何國家進(jìn)入本國市場都會出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”，也就是說出口產(chǎn)品的定價要符合市場價格調(diào)節(jié)規(guī)律，據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)口同產(chǎn)品中價格低的產(chǎn)品在單位時間內(nèi)的銷售量高，基于此，銷售商自然會選擇價格較低的進(jìn)口產(chǎn)品以獲得更高的經(jīng)濟(jì)利潤。同時，其他國家為了進(jìn)駐國外市場獲得銷售商的青睞也會主動調(diào)節(jié)定價提高市場競爭力?？梢?，出口貿(mào)易量與產(chǎn)品定價將直接影響進(jìn)口國的市場需求，可用函數(shù)Q=f（P）表示，其中Q代表某一國家對某種產(chǎn)品的需求總量，P為產(chǎn)品利潤值，由于國內(nèi)外物流成本差異關(guān)系著產(chǎn)品價格變化，所以進(jìn)口變化量由利潤比值、物流成本差、產(chǎn)品需求量和產(chǎn)品價格彈性的積決定。通常價格彈性為負(fù)數(shù)，隨著交易量的不斷增長，物流成本隨之下降，繼而貿(mào)易量逐漸攀升，反之則成本增加、貿(mào)易量下降。

（三）物流成本對貿(mào)易的乘數(shù)效應(yīng)影響

乘數(shù)效應(yīng)對優(yōu)化貿(mào)易市場結(jié)構(gòu)重組、推動物流成本管理改革有重要幫助。以下舉例說明：B國銷售了200萬元的產(chǎn)品，假設(shè)產(chǎn)品利潤為6萬元，物流成本為20萬元，在商流成本、稅務(wù)成本、產(chǎn)品價格不變的前提下，使用管理手段將物流成本降16萬，那么利潤可由6萬元增長10萬，這說明物流成本的消減對產(chǎn)品利潤具有乘數(shù)效應(yīng)。再比如：基于企業(yè)物流成本不變的情況下，企業(yè)想實現(xiàn)10萬元的利潤，那么就需要提高銷售額帶動利潤的提升，即（10×200）÷6=333.3萬元，也就是說，當(dāng)B國銷售額達(dá)到333.3萬元的時候利潤可達(dá)到10萬元，比同期增加了133.3的銷售額，從而得知控制物流成本歸根結(jié)底是市場銷售額、人力、物力的縮減，而且企業(yè)的銷售市場空間并未因為利潤增長而受到影響，這就是控制物流成本的乘數(shù)效應(yīng)。此外，對于儲存費、運(yùn)輸費在物流成本中有明確規(guī)定，在貿(mào)易術(shù)語中更是給予高度重視，因為關(guān)系到國與國之間的利益，所以控制物流成本已經(jīng)上升為興邦話題，為了促進(jìn)貿(mào)易關(guān)系的和諧發(fā)展，企業(yè)應(yīng)加大貿(mào)易出口力度，強(qiáng)化物流成本管理的同時通過降低儲存成本與運(yùn)輸成本來獲取更大的發(fā)展空間。

（四）物流成本對貿(mào)易方向的影響

當(dāng)產(chǎn)品利潤大于貿(mào)易物流成本時，便會產(chǎn)生貿(mào)易行為。比如R企業(yè)一直向H國出口煙草，當(dāng)物流成本小于價格差額時，R企業(yè)肯定會繼續(xù)將煙草銷往H國，但當(dāng)R企業(yè)發(fā)現(xiàn)B國家也有煙草銷售市場時，同時經(jīng)過實際價格分析，B國家的物流成本要低于H國如果同等價格銷往B國的話，R企業(yè)的利潤明顯多于H國，由此R企業(yè)肯定會加大B國市場的開發(fā)力度。后期為了滿足市場需求，有可能在供不應(yīng)求的情況下將原本銷往H國的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向銷售給B國以獲取更多利潤?？梢?，物流成本對貿(mào)易方向具有直接影響，即在貿(mào)易量沒有明顯差異的情況下銷售商更傾向物流成本較低的國家，通過降低物流成本實現(xiàn)企業(yè)效益大化。這樣的生存模式與中等企業(yè)特定區(qū)域銷售的市場運(yùn)行規(guī)律高度契合，與大型企業(yè)銷往、小企業(yè)就地銷售的市場運(yùn)行規(guī)律相互響應(yīng)。

三、結(jié)束語

總而言之，通過對相關(guān)文獻(xiàn)研究以及自己多年工作實踐來看，作為貿(mào)易中一項重要組成部分，物流成本對其有著不小的影響。從上文分析可知，物流成本的影響主要表現(xiàn)在對貿(mào)易行為發(fā)生、貿(mào)易量、貿(mào)易的乘數(shù)效應(yīng)以及貿(mào)易方向這四個方面，而它們將直接關(guān)系到企業(yè)與國家在貿(mào)易中利益。所以這就要求廣大企業(yè)及所在國家要充分重視起物流成本所帶來的影響，并結(jié)合實踐制定一些切實可行的控制策略予以降低。